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バンコクで起業ししたものの、タイ語は難しい・・・日々努力。
* サワディ~クラップ


■タイに居座り、東南アジア・中国・インド・トルコをも、
範疇に収めんと企む今日この頃のマサが発信するblog
2年ぶりにマンゴーの期に実がたわわに実った
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2年前との違いは、若手の助っ人が出ないことである。両隣の管理人は、一方は太って動けない、他方は高齢で木に登る元気がない。
モーターサイタクシーの運転手にも声をかけたらしいが、今年はやりたいという声が出ない。
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[マンゴーの実がたわわに]の続きを読む
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トンローのソイ10というよりもエカマイ通りが近い
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元塗料会社TOAの本社があったところである。
小さなモールであるが、高島屋が入るアイコンサイアムのような大規模なものではない。
周辺の住民にとり便利な店が出来れば良い。
[Donky バンコクに出展]の続きを読む
タイの桜と呼ばれるのが
チョンプー・パンテイップである。
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日曜日の午後。ふと思い立って、カセサート大学ナコンパトムキャンパスに足を延ばした。ロットウで2時間。P_20190224_150155 day trip

[チョンプー・パンチップ(タイの桜)満開の下]の続きを読む
Central Emmbassy
2/8金曜日のセントラル・エンバシーで夕食をご一緒する機会があった。待ち時間45分もあって、5階から6階を見て回った。図書館にでもいるような雰囲気で食事ができる6階。2人だけでみる映画館があって、1名1600THB(約5500円)2名で3200バーツ(1万円)を超える価格帯である。
高級レストランがそろう5階。
タイ人の上流社会と。中国系の旅行者であろうか。タイの景気をしたささえしているのは、上流社会と旅行者。
   

[Central Emmbassy & Paragon]の続きを読む
秘境のインド東北部
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アッサムやダージリンという名前はよく知られているが、インドの東北部まで足を延ばす機会がない。また、なかったと言えばいいだろう。
2/9にインド東北部から観光や物産の紹介を兼ねたイベントとセミナーがあった。
これはその開催されたセントラルワールドの様子である。P_20190209_180256_india.jpg

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バンコクでは昨年末から大気汚染が大きな社会問題になり、政府もその対策を協議しています。
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そもそも話題に上がるPM2.5は何でしょうか?
それは、大気中に浮遊する微粒子のうち、粒子径が概ね2.5μm以下のもの。
粒子径2.5μmで50%の捕集効率をもつ分粒装置を透過する微粒子。日本では訳語として「微小粒子状物質」の語が充てられるが、日本以外では相当する熟語はなく、専らPM2.5と呼ぶ。PM10よりも微細な汚染物質となるので、呼吸器系など健康への悪影響が大きいと考えられている物質です。
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解決策としてには、タイ政府は、船、トラックやバスからの排ガスが起こす大気汚染の解消策としてバイオデイーゼルを含む燃料が廃棄物が少ないため、B20デイーゼルの普及を推進するとしている。
また、人口降雨も乾季には活用されていたが、大気中に含む微量の物質の減少には役立つことから、バンコク周辺では人工降雨も実施されている。(バンコク都内では人口降雨は禁止されているため)
[マスクが売り切れ―バンコクの大気汚染]の続きを読む
1/13(日)の続きである。

スクサワット港についてから、バタフライ砦まで、前回紹介した。
この地域へ、東京では城南地区から川崎市であろうか?
タイに進出の早いアサヒ硝子、味の素、矢崎などの工場がある。
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県庁所在地であるパクナムと工場地区とは渡しを使って10分程度の距離であるが、市場の店舗数、品ぞろえなど県庁のある地区は多い。パクナム地区で、工員が居住するアパートを歩いてみた。小さな売店、露店が大通から入ったところにあり、その奥に、4棟立っていた。5階までは階段だけ。

[スクサワット地区から、アイコンサイアムへ2019.1.13(続)]の続きを読む
1月13日の日曜日に、サイクリングでチャオプラヤ川の河口からアイコンサイアムまで走った。まず、自宅からでてサムットプラカン県の県庁があるパクナム駅で下車。
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ちょうど昼前で県庁近くの市場の近くで昼食。市場に買い出しにくる層は様々だが、若者は少なかった。入り口に、サムットプラカン船乗り場がある。
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チャオプラヤ川の対岸は、スクサワットである。
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到着したスクサワット港は、対岸に小さな島がある。バタフライ砦と言われて、ラマ3世が皇太子時代に、チャオプラヤ川河口に、海外の軍艦が来れば驚かせる意味で気づいた砦である。
2019年1月11日(金)にタイ高速度交通公社(MRTA)がプーケットに路面電車を敷設する事業の投資家向けのマーケットサウンドセミナー(説明会)を開いた。42km348億バーツ事業の入札説明会である。
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[プーケットに路面電車ができるのか]の続きを読む
航空フォワーダーの近鉄エクスプレスのタイ法人関係者は、現地での食品輸入について年末の12/27にお話を伺った。
「輸送コストを下げるためLCC(格安航空会社)の利用など検討したが、LCC専門の空港であるドンムアン空港には冷凍、冷蔵設備がなくLCCは使えない」と説明する。

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 言い換えれば、現状、常温で輸送できるものはLCCを使える。一方、温度管理が必要な生鮮食品などはスワンナプーム空港に乗り入れる航空貨物便の利用などが必要。同空港には40フィートコンテナ2台分ほど収容できる冷凍・冷蔵施設がある。